与传统汽车不同，新能源汽车是采用电池作为动力来驱动汽车运行，而电池托盘是将电池单体、模块以有利于热管理的方式排列固定在车辆上的金属材质壳体，起到保护电池组正常、工作的关键作用，其重量也直接影响到电动车的整车载荷分布和续航能力。
新能源汽车动力电池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整车零件子系统中，轻量化需求显得尤为迫切。在保证电池功能前提下，占电池系统重量20~30%的结构件中，主要结构件托盘的减重，就成为主要改进目标之一。
电池托盘吊耳结构位置设计，被动迎合车身结构，难以满足强度需求
长期以来，国内新能源车辆并非正向设计。车身结构或平台，都是从燃油车过渡而来。车身结构，并没有做太多适应性改动和设计，这个时候的设计，电池托盘与车身固定位置和形式，也只能顺势而为。
托盘吊耳固定点设计合理，内外框架结构“浑然一体”
如果做到电池模组和承载的托盘浑然一体，不是一件容易的事。首先经得起振动实验的考验，也是检验设计结果的办法。